パークシティの住民と指導者が議論する

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パークシティ — パークシティ市議会は火曜日の夕方、多くの住民の頭の中に渦巻いている問題に焦点を当てている。

パークシティ・トレイルズ・アンド・オープン・スペースのマネージャー、ハインリッヒ・デタース氏は「電動自転車は素晴らしいツールであり、素晴らしい新技術だ。車を道路から排除する」と語った。

ディターズ氏は、パークシティでは電動自転車の人気が高まっており、住民の中にはバスに乗ったり、駐車料金を払って電動自転車を使うことを好む人もいると述べた。

「私たちのコミュニティでは、多くの若い若者が電動自転車を使用しているのを目にしています」とディーターズ氏は語った。 「それは子供たちに多くの自主性を与えます。」

ただし、トレイル ユーザーの中には、トレイルでの電動自転車を好まず、共有したくない人もいます。

「私たちは、メッセージング、教育、エチケット、安全性がコミュニティの期待と同等であることを確認したいだけです」とディータース氏は語った。

ディターズ氏は、トレイルのエチケットは、バイカーがハイカーにトレイル上の存在を知らせるなど、さまざまな方法で解釈できると述べた。

「追い越しするときに速度を落とさず、おそらくベルを鳴らしたり、あなたが来ることを知らせたりしないでしょう」と彼は言いました。

しかし、最大の問題はバイカーのスピードです。

「ユーザーの約70％は時速15マイル未満で走行している。約4分の1は時速25マイル未満だ」とディーターズ氏は語った。 「狭い道を歩いていて、たとえ時速16マイルで誰かがあなたの横を非常に早く通り過ぎると、それは非常に速いと認識される可能性があります。」

ディターズ氏は、パークシティの通路システムではクラス1とクラス2の電動自転車のみが許可されていると述べた。

「私たちの小道システムは、幅8フィート以上のトレイルとして設計されています。そして、ここのトレイルの多くはそれです」と彼は言いました。

しかし、ライダーたちはトレイル上のハイカーやペットについて独自の不満を抱いています。

「ライダーたちが、リードを外された犬と、犬が目の前で飛び出してしまう可能性について懸念を抱いていることは承知している」とディーターズ氏は語った。

Deters 氏は、会議で提起された問題がインフラストラクチャの変更を促すことになると予想しています。

「山では、おそらく拡張したり、用途をさらに分離したりできる地形が限られています」と彼は言いました。

しかし結局のところ、これは協定の双方にとって、自然の中で過ごす際にはもっと自覚を持つよう思い出させるものだとディーターズ氏は言う。

「これはコミュニティとしての私たちに対する説明責任に関する議論です。」

市の会議について詳しく知りたい場合は、パーク シティの Web サイトにアクセスしてください。