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ロブ・シュミッツ

8月、オランダのアムステルダムでVanMoofブランドの電動自転車に乗る男性。 17. ピロシュカ・ファン・デ・ワウ/ロイター キャプションを隠す

8月17日、オランダのアムステルダムでVanMoofブランドの電動自転車に乗る男性。

アムステルダム — アムステルダムの人口の 3 分の 2 以上が二輪車で通勤しており、会社員のブライアン リューターケンプのように、スタイリッシュに通勤することを好む人もいます。

「自分の自転車で本当に感謝していることの 1 つは、ブースト ボタンがあることだと思います」と彼は、長年にわたってヨーロッパと米国の両方で流行に敏感なアクセサリーとなっている電動自転車 VanMoof について語ります。

しかし、多くの自転車愛好家から電動自転車界のテスラと思われているこのブランドは破産した。 共同創設者らは破綻した会社を再生させるために外部グループと協議している。

オランダの新興企業の自転車は、その洗練されたデザインとスマホアプリによる使いやすさで有名になりました。 しかし、VanMoofの没落により、Rueterkemp氏のような顧客は立ち往生した。

リューターケンプさんは、9 か月前に VanMoof を約 4,000 ドルで購入し、それ以来ほぼ毎日このバンムーフに乗り、アムステルダムのダウンタウンにある自社のスタートアップに向かう途中で自転車の「ブースト」ボタンを頻繁に押して通勤仲間とすれ違っています。

彼はまた、誰かが自分の自転車を軽く突くたびに同社のアプリを通じて警告してくれる、自転車に内蔵されたアラームも気に入っている。この洗練されたパウダーブルーのミニマリストマシンには、バッテリー、マザーボード、電子シフター、SIM カードがすべて適合するように設計されているアルミニウム合金フレームにぴったりと収まります。

「今は、何か問題が起きたときに何が起こるか少し怖くなっています」とリューターケンプは認めます。 「何かがe-シフターを壊したら、e-シフターを共有したい別のVanMoofバイカーを見つけなければなりません。さもなければあなたはめちゃくちゃです。」

2022年3月、ドイツ・ベルリンのローザ・ルクセンブルク広場の店舗に並ぶVanMoof社の自転車。アネット・リードル/写真提携、ゲッティイメージズより キャプションを隠す

2022 年 3 月、ドイツ、ベルリンのローザ ルクセンブルク広場の店舗に並ぶ VanMoof 社の自転車。

運河を数本離れたところにある自転車修理店のジョラム・ハートグスさんは、「修理が不可能だから」という理由でVanMoofの修理を拒否していると語る。

「彼らは独自の装置で完全に封印されているため、彼ら以外の誰もそれを修復することができません」と彼は言います。

ハートグス氏は、VanMoofのタイヤの修理にのみ同意するだろうと述べている。なぜなら、同ブランドのエンジニアは、すべての部品を収めたフレームを開けることがほぼ不可能だったからである。

「すべての自転車ブランドには特定の基準があります」とハートグス氏は VanMoof について語ります。「そして彼らは、通常の自転車部品では何もしたくなかったので、利用可能なすべての基準を検討しました。そこで今ではすべてを自分たちで作成し、それを破り続けています彼らはそれを過剰にデザインしたかったからです。」

ハートグス氏によると、VanMoofの開発者らは自社がアップルのようになる、つまり独自のエコシステムを生み出すユニークな製品を開発することを夢見ていたが、アップルの製品とは異なり、VanMoofの専用自転車は頻繁に故障し、メンテナンス工場も寛大であったため、会社の資金が尽きてしまったという。保証ポリシーが追いつかない。

「電話は毎秒のように鳴り続けており、一日中鳴り続けている」と元バンムーフのメンテナンス請負業者タモール・ハートグス氏（ジョラム氏とは無関係）は不満を漏らす。

VanMoof が保証期間中の自転車修理代を支払わなくなったため、Tamor Hartogs 氏は現在、個々の顧客と複雑な修理の交渉をしなければなりません。

VanMoof の部品にアクセスできなかったため、彼は電子シフターを通常の 4 速バージョンではなく 2 速ギアシフトに戻すことしかできませんでした。 彼はまた、同社の特許取得済みの円筒形バッテリーを VanMoof 自転車フレームから慎重に分解し、新しい内部コンポーネントを取り付けることによって取り出しました。